Essieu de grattoir souterrain
1. Le réducteur principal utilisant l’engrenage conique Gleason est une efficacité de transmission élevée et un faible bruit.
2. La structure de transmission à engrenages planétaires de type NGW est raisonnable et compacte.
3. Le boîtier d’essieu en fonte d’acier est de grande charge et rigide, la conception de la structure de l’entraînement de réduction à deux étages est raisonnable.
4. La structure d’étanchéité à l’huile flottante côté roue s’adapte bien à l’environnement humide et sale.
5. LCB normalement ouvert / POSI-Stop normalement fermé Le frein humide hydraulique est adopté, un couple de freinage élevé, stable et fiable.
6. Parfaitement adapté aux grattoirs de transport souterrains à 3 cubes.
Introduction:
L’essieu du racleur souterrain est doté d’un carter d’essieu intégré en acier moulé, le réducteur principal utilisant une transmission à engrenages coniques en spirale Gleason. L’extrémité de la roue est équipée d’un mécanisme de réduction à engrenages planétaires de type NGW. Le différentiel peut être installé en option avec un différentiel antidérapant sans rotation. Pour le freinage, il adopte des freins hydrauliques à bain d’huile normalement fermés, assurant une conception raisonnable, un fonctionnement stable et des performances fiables.
Principaux paramètres techniques :
Rapport de transmission total |
26.118 |
Couple d’entrée maximal |
5000N.m |
Chargez chaque essieu |
19050Kg |
Pression de l’huile de frein |
10Mpa |
Capacité de freinage unique |
164ml (en anglais) |
Moment de freinage unique |
20000N.m |
Demande d’huile pour l’essieu moteur (norme API) |
GL-5:85W/90 Huile pour engrenages (supérieure à -12 °C) |
Huile de frein et huile de refroidissement de frein |
Huile hydraulique L-HL46 |
