Essieu moteur Shandong Lutong LT58 : au service des solutions ferroviaires de KPT

Au sein du vaste réseau ferroviaire russe, des engins de manœuvre performants et fiables sont essentiels au bon déroulement du transport de marchandises. Les tracteurs ferroviaires, véhicules de manœuvre universels, servent principalement au transport des wagons de marchandises, des wagons plats et des wagons-citernes jusqu'aux points de chargement, tout en assurant des tâches telles que le triage et le positionnement des wagons. Leur performance influe directement sur l'efficacité du transport de marchandises par voie ferrée. KPT, entreprise phare du secteur ferroviaire russe, fournit depuis longtemps des engins de manœuvre aux principaux nœuds ferroviaires du pays. La stabilité et l'adaptabilité de l'élément central du tracteur – l'essieu moteur – sont des facteurs clés de sa compétitivité. Shandong Lutong a noué une collaboration étroite avec KPT, en fournissant une solution d'essieu moteur LT58 personnalisée pour tracteur ferroviaire. Cette solution a permis de relever les défis posés par les conditions de basses températures et de fortes charges, ouvrant ainsi un nouveau chapitre dans la collaboration en matière d'équipements ferroviaires.

Opportunités de coopération : points faibles et attentes sur le marché russe des manœuvres ferroviaires

Le transport ferroviaire russe présente des caractéristiques régionales marquées : les températures hivernales extrêmes en Sibérie et dans l’Oural peuvent atteindre -40 °C, et les opérations de manœuvre quotidiennes dans les principaux nœuds ferroviaires dépassent souvent 200 trains, impliquant différents types de wagons, tels que des wagons de marchandises lourds et des wagons-citernes transportant des produits chimiques. Ceci impose des exigences strictes à l’essieu moteur du tracteur ferroviaire, notamment en termes de démarrage à froid, de capacité de charge continue et de résistance aux chocs. Auparavant, un essieu moteur importé utilisé par KPT présentait fréquemment trois problèmes majeurs : 1) Par basses températures, la viscosité de l’huile de transmission augmentait considérablement, rendant le démarrage du tracteur difficile (plus de 15 minutes par démarrage) et retardant fortement les manœuvres ; 2) Lors du transport de trains de marchandises lourds (poids total supérieur à 5 000 tonnes), le différentiel de l’essieu moteur était sujet au blocage, avec un taux de défaillance pouvant atteindre 15 % ; 3) Le service après-vente était lent, avec des délais d’approvisionnement en pièces détachées pouvant aller jusqu’à 45 jours, entraînant des immobilisations prolongées des véhicules défectueux et impactant l’efficacité du transport de marchandises par voie ferrée.

Pour remédier à cette situation, KPT a lancé un processus de sélection de fournisseurs à l'échelle mondiale. Parmi 12 fournisseurs internationaux, Shandong Lutong, forte de 32 ans d'expérience en R&D dans le domaine des essieux moteurs pour équipements ferroviaires et reconnue pour la fiabilité de ses produits, s'est distinguée.

Solution personnalisée : avancées technologiques ciblées pour l’essieu moteur LT58

Pour répondre aux exigences fondamentales de KPT et compte tenu des caractéristiques d'application du tracteur ferroviaire LT58, à savoir « manœuvres à haute fréquence, traction de charges lourdes et fonctionnement à basse température », Shandong Lutong a formé une équipe de R&D dédiée qui a mis en œuvre trois améliorations technologiques clés de l'essieu moteur LT58, créant ainsi un produit personnalisé hautement compatible :

Optimisation de l'adaptabilité aux basses températures : Utilisation d'une huile pour engrenages spéciale basse température et de matériaux d'étanchéité améliorés pour garantir des démarrages à froid fiables à -45 °C. Le taux de réussite au démarrage a atteint 100 % lors des essais sur le terrain.

Amélioration des performances de traction pour charges lourdes : Le réducteur principal est doté d'un engrenage conique spiralé haute résistance, augmentant ainsi la capacité de couple de 20 %. Le différentiel bénéficie d'un traitement de surface multidenté, réduisant le taux de défaillance à moins de 2 % lors des opérations de transport de charges lourdes.

Conception facilitant la conformité et la maintenance : Entièrement conforme aux normes ferroviaires russes GOST. Le boîtier, de conception divisée, réduit de 40 % le temps de réparation sur site et améliore considérablement l’efficacité de la maintenance.

Mise en œuvre : Collaboration efficace, de la validation du prototype à la livraison par lots

La coopération entre Shandong Lutong et KPT s'est articulée autour des principes de « réponse rapide et d'adéquation précise », permettant de mener à bien l'ensemble du processus, de la confirmation de la solution à la livraison par lots, en seulement 3 mois, garantissant ainsi une parfaite adéquation avec la saison d'acquisition d'équipements ferroviaires russes :

Phase de prototypage (15 jours) : L’équipe R&D a finalisé les solutions de conception préliminaires en 72 heures et a produit 2 essieux prototypes livrés à KPT en 15 jours. Des essais conjoints sur le terrain au nœud ferroviaire de Tcheliabinsk ont ​​démontré que l’essieu moteur LT58 a fonctionné en traction continue pendant 100 heures sans défaillance, a atteint un taux de réussite de démarrage à froid de 100 % et a satisfait à tous les indicateurs de performance.

Phase de certification et de production (45 jours) : Shandong Lutong a affecté du personnel dédié à la gestion du processus de certification, préparant en amont la documentation technique en russe (notamment les plans d'assemblage général, les schémas du système hydraulique et les manuels de dépannage), ce qui a permis de réduire le cycle habituel de 20 %. Parallèlement, des lignes de production intelligentes ont été mises en service, utilisant le soudage robotisé et des centres d'usinage CNC pour un usinage de précision, garantissant ainsi des tolérances dimensionnelles de ±0,02 mm et une précision d'assemblage optimale.

Phase de livraison et de formation (30 jours) : Le premier lot de 30 essieux moteurs LT58 a été expédié directement à l'entrepôt de KPT. L'intégrité des produits a été garantie tout au long du transport. Shandong Lutong a dépêché une équipe technique de trois personnes pour assurer le support technique lors de l'assemblage par KPT. Cette équipe a pris en charge des aspects essentiels tels que l'intégration et la mise au point des essieux moteurs avec le système de traction, ainsi que le dépannage en conditions d'utilisation intensives. Grâce à cette expertise, le délai de réponse du service après-vente a été ramené à 48 heures.

Résultats de la coopération : les données attestent de résultats gagnant-gagnant

Les tracteurs ferroviaires de KPT, équipés de l'essieu moteur LT58 de Shandong Lutong, ont été livrés en grande quantité aux compagnies ferroviaires, et les retours du marché ont largement dépassé les attentes. Trois principaux résultats sont à noter :

Compétitivité produit accrue : les tracteurs ferroviaires équipés de l’essieu moteur LT58 ont vu leurs taux de panne diminuer ; les temps de démarrage à froid ont été raccourcis, l’efficacité des manœuvres de triage améliorée de 25 % et le nombre moyen de trains tractés par tracteur et par jour est passé de 12 à 15. Le produit a reçu le prix « Équipement de triage innovant de l’année » lors d’un salon russe du matériel ferroviaire.

Optimisation des coûts pour le client : La grande fiabilité de l'essieu moteur a permis à KPT de réduire ses coûts de service après-vente de 60 % et d'améliorer de 40 % l'efficacité de la rotation des stocks de pièces détachées. La solution économique de Shandong Lutong a permis une réduction de 18 % par rapport à l'ancien fournisseur d'importations de KPT, contribuant ainsi à l'obtention par KPT de trois appels d'offres consécutifs pour l'acquisition de matériel ferroviaire russe.

Renforcement de la coopération à long terme : Forts des excellentes performances de l’essieu moteur LT58, les deux parties ont signé un accord de coopération stratégique pour 2025, prévoyant d’augmenter le volume annuel de production à 2 000 unités. Elles envisagent également de développer conjointement un essieu moteur pour tracteur ferroviaire haute performance, adapté aux régions extrêmement froides (-50 °C), et destiné au marché du soutien ferroviaire sur les lignes arctiques.

Conclusion : relier le marché mondial des équipements ferroviaires à la force des composants de base

De Feicheng (Shandong) à Kemerovo (Russie), Shandong Lutong, grâce à l'essieu moteur LT58 pour tracteurs ferroviaires, a établi un partenariat fructueux avec KPT. Cette collaboration témoigne de la réussite de la stratégie « Personnalisation et Internationalisation » de Shandong Lutong et confirme son expertise technique et ses capacités de service dans le secteur des essieux moteurs pour équipements ferroviaires. À l'avenir, Shandong Lutong continuera de miser sur l'innovation dans le domaine des essieux moteurs pour engins de chantier, machines agricoles, machines minières et équipements ferroviaires, afin de proposer des solutions toujours plus compétitives à ses clients internationaux et d'écrire une nouvelle page de l'expansion mondiale de l'industrie manufacturière chinoise d'équipements.