Essieu moteur directeur de 15 tonnes
1. Le réducteur principal utilisant un engrenage conique Gleason présente une efficacité de transmission élevée et un fonctionnement à faible bruit.
2. La structure de l’entraînement par engrenages planétaires de type NGW est de conception raisonnable et compacte dans sa disposition.
3. L’essieu, fabriqué à partir de fonte ductile, présente une bonne rigidité et peut supporter une charge importante.
4. Un frein humide multidisque fermé est utilisé pour le freinage. La pression hydraulique est appliquée pour le fonctionnement et la force du ressort est utilisée pour le relâchement. Ses performances de freinage stables garantissent sécurité et fiabilité.
5. Ce produit convient aux pelles sur pneus de 15 tonnes.
Introduction:
L’essieu moteur directeur de 15 tonnes est conçu pour être utilisé avec des pelles sur pneus de 15 tonnes. La fonte ductile est utilisée pour former le carter d’essieu. Pour la réduction principale, une transmission à engrenages coniques en spirale Gleason est utilisée, tandis qu’un mécanisme de transmission à réduction planétaire de type NWG est utilisé pour la réduction côté roue. Un système de freinage multidisque fermé sur sol mouillé est appliqué dans l’aspect freinage, garantissant sécurité et fiabilité.
Principaux paramètres techniques :
Rapport de transmission total |
14.77 / 16.91 / 22 |
Couple maximal de 0 UTPUT |
50000N.m |
Charge dynamique par essieu |
13000Kg |
Couple de freinage (unilatéral) |
21000N.m |
Pression de l’huile de frein |
4Mpa |
Cylindrée de freinage |
45 à 128 ml |
Angle de braquage (roue intérieure / roue extérieure) |
37° / 30° |
Pression du cylindre de direction |
14Mpa |
Demande d’huile pour l’essieu moteur (norme API) |
GL-5:85W/90 Huile pour engrenages (supérieure à -12 °C) |
Huile de frein et de cylindre |
Huile hydraulique L-HL46 |
