Essieu de raclage souterrain
1. Les engrenages coniques Gleason assurent un rendement élevé et un fonctionnement silencieux dans le réducteur principal.
2. Le système d’engrenage planétaire NGW présente une conception compacte et optimisée.
3. Le carter d’essieu en acier moulé offre une capacité de charge et une rigidité élevées, associées à une conception de réduction efficace à deux étages.
4. Le joint d’huile flottant fonctionne de manière fiable dans des environnements humides et poussiéreux.
5. Le système de freinage utilise des freins d’entretien et de stationnement à bain d’huile intégrés, avec un couple de freinage élevé, un fonctionnement en douceur et des performances fiables.
6.Adapté pour 3 racleurs cubiques enterrés.
Introduction:
L’essieu moteur du racleur souterrain est doté d’un carter d’essieu en acier moulé intégré. Le réducteur principal utilise une transmission à engrenages coniques en spirale Gleason, tandis que le côté roue utilise un mécanisme de réduction à engrenages planétaires de type NGW. Le différentiel peut être équipé en option d’un différentiel antidérapant sans rotation. Pour le freinage, il utilise des freins d’entretien et de stationnement intégrés, offrant une conception raisonnable, un fonctionnement en douceur et des performances fiables.
Principaux paramètres techniques :
Rapport de transmission total |
22.853 |
Couple d’entrée maximal |
5000N.m |
Chargez chaque essieu |
25000Kg |
Couple du frein de stationnement (unilatéral) |
16000N.m |
Couple de freinage de service (unilatéral) |
20000N.m |
Stationnement pour relâcher la pression d’huile |
7,5 millions de pixels |
Pression de l’huile de frein |
8Mpa |
Capacité de décharge de stationnement (simple côté) |
112 ml |
Cylindrée du frein de service (unilatéral) |
104ml (en anglais) |
Demande d’huile pour l’essieu moteur (norme API) |
GL-5:85W/90 Huile pour engrenages (supérieure à -12 °C) |
Huile de frein et huile de refroidissement de frein |
Huile hydraulique L-HL46 |
