Essieu moteur du tracteur
1. Le réducteur principal utilisant l’engrenage conique Gleason est une efficacité de transmission élevée et un faible bruit.
2. La structure de transmission à engrenages planétaires de type NGW est raisonnable et compacte.
3. Le boîtier d’essieu en fonte d’acier est de grande charge et rigide.
4. Le frein de service équipé d’un frein à étrier à disque garantit un couple de freinage élevé et une fiabilité.
5. Adoptez un différentiel antidérapant sans rotation, et le coefficient antidérapant sur route boueuse est de 100 %.
6. Convient pour tracteur de 400 chevaux.
Introduction:
L’essieu moteur du tracteur est doté d’une configuration de transmission à réduction à deux niveaux. L’étage de réduction primaire utilise un système d’entraînement à engrenage conique en spirale Gleason, tandis que la réduction secondaire en bout de roue utilise un mécanisme d’engrenage planétaire de type NGW. La transmission intégrée intègre un différentiel verrouillable No-Spin pour un meilleur contrôle de la traction, logé dans un carter d’essieu en acier moulé pour l’intégrité structurelle. Le système de freinage est équipé de freins à disque actionnés par étrier, offrant des performances de freinage fiables et une sécurité de fonctionnement.
Principaux paramètres techniques :
Rapport de transmission total |
17.66 |
Couple d’entrée maximal |
9500N.m |
Chargez chaque essieu |
28000Kg |
Pression de l’huile de frein |
11MPa |
Moment de freinage |
13000N.m |
Demande d’huile pour l’essieu moteur (norme API) |
GL-5:85W/90 Huile pour engrenages (supérieure à -12 °C) |
Demande d’huile pour frein |
Liquide de frein synthétique de DOT3 ou 719, ne pas permettre le mélange ! |
