Essieu de camion minier de 60 tonnes
1. Le réducteur intègre des engrenages coniques en spirale à hauteur constante, permettant une transmission de puissance avec un rendement élevé et un faible bruit.
2. Le mécanisme de réduction planétaire monté sur roue est conçu de manière compacte, assurant une puissance de sortie douce et stable.
3. Le carter d’essieu intégral en acier moulé offre une capacité de charge élevée et une excellente rigidité structurelle.
4. Le système de freinage utilise des freins à double sabot normalement fermés à expansion interne, assurant des performances de stationnement stables et fiables.
5. Un blocage de différentiel inter-essieux est inclus pour augmenter la traction dans des conditions boueuses et glissantes.
6. Il convient aux camions miniers de 105 tonnes.
Introduction:
Conçu pour les camions miniers à fuselage large et les machines lourdes, le carter d’essieu, fabriqué en acier moulé intégral, intègre un système d’entraînement final comprenant des engrenages coniques en spirale à hauteur constante et un réducteur planétaire NGW monté sur roue. Un système de freinage à double semelle à expansion interne intègre les fonctions de freinage de service et de stationnement pour une puissance de freinage polyvalente. La transmission de la puissance à l’essieu arrière est assurée par un arbre traversant équipé d’un blocage de différentiel inter-essieux, ce qui améliore la traction et la stabilité sur les terrains accidentés.
Principaux paramètres techniques :
Rapport de transmission global |
16.641 |
Couple d’entrée maximal |
12200N.m |
Charge nominale |
40000Kg |
Spécifications des freins |
Φ500×250 |
Spécifications du cylindre de frein |
36/30 |
Pression d’air des freins |
0,8 MPa |
Couple de freinage global de l’essieu |
90000N.m |
Exigences de lubrification de l’essieu moteur |
GL-5:85W/90 Huile pour engrenages (au-dessus de -12 °C) |
