Essieu du camion minier de 40 tonnes
1. La transmission finale utilise des engrenages coniques en spirale à hauteur constante pour une transmission à haut rendement et à faible bruit
2. Conception de réduction planétaire montée sur roue - sortie compacte, lisse et stable de manière fiable
3. Boîtier d’essieu en acier moulé monobloc - capacité de charge élevée, excellente rigidité
4. Utilise des freins à double sabot normalement fermés à expansion interne pour un stationnement stable et fiable
5. Équipé d’un blocage de différentiel inter-essieux pour une excellente traction sur les terrains boueux et glissants.
6.Généralement installé sur des camions miniers de 105 tonnes de large
Introduction:
Conçu pour les camions miniers à fuselage large et la machinerie lourde. Le carter d’essieu monobloc en acier moulé intègre une transmission finale avec des engrenages coniques en spirale à hauteur constante et un réducteur planétaire de type NGW monté sur roue. Un système de freinage à double mâchoire normalement fermé à expansion interne permet de combiner le freinage d’entretien et de stationnement. La puissance est transmise à l’essieu arrière par l’intermédiaire d’une transmission traversante avec blocage de différentiel inter-essieux. Ces solutions techniques améliorent la capacité de charge et la fiabilité, garantissant que le produit résiste aux conditions minières difficiles
Principaux paramètres techniques :
Rapport de transmission global |
16.641 |
Couple d’entrée maximal |
20400N.m |
Charge nominale |
40000Kg |
Spécifications des freins |
Φ500×250 |
Spécifications du cylindre de frein |
36/30 |
Pression d’air des freins |
0,8 MPa |
Couple de freinage global de l’essieu |
90000N.m |
Exigences de lubrification de l’essieu moteur |
GL-5:85W/90 Huile pour engrenages (supérieure à -12 °C) |
Entretien
Pour l’entretien des essieux des engins de construction, le principe de « l’entretien préventif et forcé » doit être suivi. Grâce à un nettoyage régulier, à une lubrification programmée, à un serrage et à des examens des pièces, les problèmes latents peuvent être repérés et résolus en temps opportun, empêchant ainsi les problèmes mineurs de se transformer en défaillances importantes, telles que les grippages des roulements entraînant des dommages aux dents des engrenages ou des ruptures d’essieu. Il est conseillé de créer un calendrier d’entretien personnalisé en fonction de la fréquence d’utilisation de l’équipement et de ses conditions de fonctionnement, et de privilégier l’utilisation de composants OEM pour maintenir des performances d’essieu stables et prolonger la durée de vie de l’équipement.
