Essieu moteur d’excavatrice sur pneus de 15 tonnes
1. Ce pont utilise une structure de transmission à réduction en deux étapes.
2. La réduction principale utilise des engrenages coniques cycloïdaux à dents de hauteur égale, qui présentent une résistance d’engrenage élevée, une efficacité de transmission élevée et un faible bruit.
3. Le côté de la roue adopte un mécanisme de transmission à réduction planétaire de type NGW avec une conception raisonnable et compacte.
4. La direction assistée hydraulique permet un fonctionnement flexible.
5. Le boîtier du pont est formé par la fonte nodulaire, avec une bonne rigidité et une grande capacité de charge.
6. Le frein adopte un frein humide multidisque fermé, avec pressurisation hydraulique et libération par ressort, assurant des performances de freinage stables et une sécurité et une fiabilité élevées.
Introduction:
L’essieu moteur de l’excavatrice sur pneus de 15 tonnes est un dispositif de transmission de base développé pour les pelles sur pneus de 13 à 16 tonnes, doté d’une structure de transmission à réduction à deux étages, d’un système de direction assistée hydraulique, d’un freinage sur sol mouillé multidisque fermé et de l’intégration de trois fonctions de base : direction, conduite et freinage. Sa fonction principale est de transmettre la puissance de la transmission aux roues et de la convertir en force motrice, tout en assurant la flexibilité de la direction et la fiabilité du freinage pendant le fonctionnement de l’équipement, répondant pleinement aux exigences de fonctionnement intensif et de performance de haute mobilité des équipements de construction dans des conditions de travail complexes.
Principaux paramètres techniques :
Rapport de transmission total |
16.91 |
Couple de sortie maximal |
50000N.m |
Charge dynamique par essieu |
13000Kg |
Couple de freinage (unilatéral) |
21000N.m |
Pression de l’huile de frein |
4Mpa |
Cylindrée de freinage |
45 à 128 ml |
Angle de braquage (roue intérieure / roue extérieure) |
32° / 25° |
Pression du cylindre de direction |
14Mpa |
Demande d’huile pour l’essieu moteur (norme API) |
GL-5:85W/90 Huile pour engrenages (supérieure à -12 °C) |
Huile de frein et de cylindre |
Huile hydraulique L-HL46 |
Entretien
L’entretien des essieux des engins de construction doit respecter le principe de « l’entretien obligatoire et axé sur la prévention ». Grâce au nettoyage de routine, à la lubrification régulière, au serrage et aux inspections des composants, les problèmes potentiels peuvent être identifiés et résolus rapidement pour éviter que des défauts mineurs ne se transforment en dommages majeurs, tels que des accidents graves tels que des grippages de roulements causant des dommages aux dents d’engrenage ou des fractures d’essieu. Il est recommandé d’élaborer un plan d’entretien personnalisé en fonction de la fréquence d’utilisation de l’équipement et des conditions de fonctionnement, et de privilégier l’utilisation de pièces du fabricant d’équipement d’origine (OEM) pour assurer des performances d’essieu stables et prolonger la durée de vie de l’équipement.
