Essieu d’excavatrice sur pneus de 15 tonnes
1. L’essieu moteur est configuré avec une transmission à décélération à deux étages.
2. Le réducteur principal utilise un engrenage conique épicycloïde à dents de hauteur égale. Ce type d’engrenage se caractérise par une résistance élevée, une efficacité de transmission élevée, et il fonctionne également avec un faible bruit.
3. La transmission à engrenages planétaires de type NGW est structurée de manière rationnelle et compacte.
4. L’essieu est fabriqué en fonte ductile cadard, le dotantavec une excellente rigidité et une grande capacité de charge.
5. Un frein humide multidisque fermé est utilisé pour le freinage. Il fonctionne hydrauliquement et se libère par la force du ressort. Les performances de freinage sont stables, ce qui garantit la sécurité et la fiabilité.
6. Il est applicable aux pelles sur pneus de 15 tonnes.
Introduction:
L’essieu de l’excavatrice sur pneus de 15 tonnes utilise une structure d’entraînement à réduction à deux étages. Le carter d’essieu est formé par la fonte ductile. Le mécanisme de réduction principal utilise des engrenages coniques cycloïdaux de hauteur égale, tandis que la réduction latérale adopte un mécanisme d’entraînement planétaire de type NGW. Pour le freinage, un système de freinage à disque humide fermé est utilisé, assurant la sécurité et la fiabilité.
Principaux paramètres techniques :
Rapport de transmission total |
16.91 |
Couple de sortie maximal |
50000N.m |
Charge dynamique par essieu |
15000Kg |
Couple de freinage (unilatéral) |
21000N.m |
Pression de l’huile de frein |
4Mpa |
Cylindrée de freinage |
45 à 128 ml |
Demande d’huile pour l’essieu moteur (norme API) |
GL-5:85W/90 Huile pour engrenages (supérieure à -12 °C) |
Huile de frein |
Huile hydraulique L-HL46 |
