Pulvérisation de l'essieu moteur arrière de la locomotive
1. L'entraînement par engrenages à trois étages offre divers rapports de transmission.
2. Le réducteur principal, adoptant un engrenage conique Gleason, présente une transmission à haut rendement et un fonctionnement à faible bruit.
3. Les transmissions intermédiaires et finales utilisent une structure d'engrenage conique à dents droites, à la fois rationnelle et compacte.
4. L'intégration d'une structure d'arbre de transmission latérale augmente la garde au sol, améliorant ainsi la praticabilité du véhicule.
5. Le boîtier porteur, fabriqué en fonte ductile de haute qualité, présente une capacité de charge élevée et une excellente rigidité.
6. Un frein de type humide monté en interne est équipé, garantissant un couple de freinage et une fiabilité substantiels.
7. Le différentiel avec blocage de différentiel améliore la capacité du véhicule à traverser les routes boueuses.
8. Il est applicable aux pulvérisateurs à rampe automoteurs de 14,5 à 25 PS.
Introduction:
L'essieu arrière de la locomotive de pulvérisation présente de nombreux avantages. La transmission par engrenages à trois étages peut fournir une variété de rapports de transmission. Le réducteur principal adopte des engrenages coniques Gleason, qui se caractérisent par une efficacité de transmission élevée et un faible bruit. La transmission intermédiaire et la sortie finale adoptent une structure de transmission à engrenages coniques droits, qui est raisonnable et compacte. La structure de l'arbre de transmission latéral augmente la garde au sol et améliore la praticabilité. Le carter en fonte ductile de haute qualité a une excellente capacité de charge et une excellente rigidité. Le frein humide monté en interne assure un couple de freinage important et une grande fiabilité. Le différentiel est équipé d'un blocage de différentiel, ce qui facilite le passage sur les routes boueuses. Il convient aux pulvérisateurs à rampe automoteurs de 14,5 à 25 chevaux et constitue un choix fiable avec d'excellentes performances.
Principaux paramètres techniques :
Rapport de transmission total |
18.472 |
Angle de braquage |
20° |
Course du vérin de direction |
65mm |
Pression de travail maximale |
16Mpa. |
Demande d’huile pour l’essieu moteur (norme API) |
GL-5; Huile pour engrenages 85W/90 (pour une utilisation au-dessus de -12°C)
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Paramètre de cannelure de l'arbre d'entrée |
M=1,25 Z=18 X=0,8 |
