Essieu moteur directeur
1. Une structure de transmission à réduction en deux étapes est utilisée dans ce pont.
2. Des engrenages coniques cycloïdaux à dents de hauteur égale sont utilisés pour la réduction principale. Ces engrenages ont des caractéristiques telles qu’une résistance élevée des engrenages, une efficacité de transmission élevée et un faible bruit.
3. Un mécanisme de transmission à réduction planétaire de type NGW est adopté du côté de la roue. Sa conception est raisonnable et compacte.
4. Un fonctionnement flexible est rendu possible par la direction assistée hydraulique.
5. Le boîtier du pont est moulé en fonte nodulaire, ce qui lui confère une bonne rigidité et une grande capacité de charge.
6. Un frein à bain d’huile multidisque fermé est utilisé. Il utilise la pressurisation hydraulique et le débrayage, garantissant des performances de freinage stables ainsi qu’une sécurité et une fiabilité élevées.
Introduction:
L’essieu moteur directeur est un composant de transmission crucial conçu spécifiquement pour les pelles sur pneus de 13 à 16 tonnes. Il est équipé d’une structure de transmission à réduction à deux niveaux, d’un système de direction assistée par assistance hydraulique et d’un système de freinage à bain d’huile multidisque fermé. Il combine trois fonctions essentielles : la direction, la conduite et le freinage. Sa tâche principale est de transférer la puissance de la transmission aux roues et de la transformer en force motrice. Simultanément, pendant le fonctionnement de l’équipement, il garantit une direction flexible et un freinage fiable, satisfaisant pleinement les exigences de fonctionnement intensif et de performances de mobilité élevées des équipements de construction dans des conditions de travail complexes.
Principaux paramètres techniques :
Rapport de transmission total |
16.91 |
Couple de sortie maximal |
50000N.m |
Charge dynamique par essieu |
13000Kg |
Couple de freinage (unilatéral) |
21000N.m |
Pression de l’huile de frein |
4Mpa |
Cylindrée de freinage |
45 à 128 ml |
Angle de braquage (roue intérieure / roue extérieure) |
32° / 25° |
Pression du cylindre de direction |
14Mpa |
Demande d’huile pour l’essieu moteur (norme API) |
GL-5:85W/90 Huile pour engrenages (supérieure à -12 °C) |
Huile de frein et de cylindre |
Huile hydraulique L-HL46 |
