Essieu de chargeur électrique de 5 tonnes
1. La décélération principale utilise la transmission à engrenages coniques Olikon, qui a un profil de dent élevé, une résistance élevée et un faible bruit.
2. Le bord de la roue adopte un mécanisme de décélération planétaire de style NGW. Après le meulage, il présente une résistance élevée, un faible bruit et une conception compacte et raisonnable.
3. Le carter d’essieu a une section transversale rectangulaire, en acier moulé par moulage, avec une bonne rigidité et une grande capacité portante.
4. Le système de freinage à pince - disque peut générer un couple de freinage important, assurant un freinage stable et fiable.
5. Un différentiel anti-patinage sans rotation est facultatif.
6.Cette configuration convient aux chargeurs électriques de la série ZL50 et aux chargeurs de 5 tonnes.
Introduction:
Conçu pour les chargeuses électriques de 5 tonnes, l’essieu de la chargeuse électrique de 5 tonnes est doté d’un carter d’essieu intégré en acier moulé. Le réducteur principal utilise des engrenages coniques en spirale Ollikon avec des dents à haut décalage pour un transfert de puissance efficace, tandis que l’extrémité de la roue utilise un mécanisme de réduction à engrenages planétaires de type NGW. Les freins à disque à étrier assurent des performances de freinage fiables. La conception offre une excellente résistance structurelle, un bruit réduit et un fonctionnement stable, répondant à des normes de performance strictes pour une utilisation industrielle lourde.
Principaux paramètres techniques :
Rapport de transmission total |
22.853 |
Couple d’entrée maximal |
5800N.m |
Chargez chaque essieu |
30000Kg |
Pression de l’huile de frein |
11Mpa |
Capacité de freinage |
8,8 ml |
Moment de freinage |
13050N.m |
Demande d’huile pour l’essieu moteur (norme API) |
GL-5:85W/90 Huile pour engrenages (supérieure à -12 °C) |
Demande d’huile pour frein |
L-HL46 Huile hydraulique |
