Essieu moteur à rouleau de route de 23 tonnes
1. Le réducteur principal doté d’un engrenage conique Gleason atteint une efficacité de transmission élevée et de faibles niveaux de bruit.
2. La transmission à engrenages planétaires de type NGW bénéficie d’une conception structurelle raisonnable et compacte.
3. Le carter d’essieu en acier moulé offre une capacité de charge et une rigidité élevées, avec plusieurs options de taille de connexion disponibles.
4. Le frein de service équipé d’un système de freinage de type étrier à disque assure un couple de freinage substantiel et des performances fiables.
5. Le frein de stationnement utilisant une conception de frein à tambour garantit la sécurité et la fiabilité du freinage.
6.Cette solution est conçue pour les rouleaux compresseurs de 19 à 23 tonnes, assurant la compatibilité avec cette classe d’équipement.
Introduction:
L’essieu moteur des rouleaux compresseurs de 23 tonnes est conçu pour les rouleaux compresseurs vibrants de 23 tonnes, adoptant une structure de transmission à réducteur à deux étages. Le carter d’essieu est fabriqué à partir d’acier moulé. Le système de réduction principal utilise un entraînement par engrenage conique en spirale Gleason, tandis que la transmission côté roue utilise un mécanisme de réducteur planétaire de type NGW. Le système de freinage de service est équipé de freins à disque à étrier, complétés par une configuration de frein à tambour pour la sécurité du stationnement.
Principaux paramètres techniques :
Rapport de transmission total |
27.75 |
Couple d’entrée maximal |
5000N.m |
Chargez chaque essieu |
23000Kg |
Pression de l’huile de frein |
9,8 MPa |
Moment de freinage |
9660N.m |
Demande d’huile pour l’essieu moteur (norme API) |
GL-5:85W/90 Huile pour engrenages (au-dessus de -12°C) |
Demande d’huile pour frein : |
Liquide de frein synthétique de DOT3 ou 719, ne pas permettre le mélange ! |
