Essieu de véhicule de forage de roche

1. Le mécanisme de réduction principal utilise des engrenages coniques en spirale Gleason, qui non seulement augmentent considérablement l’efficacité de la transmission, mais réduisent également considérablement le bruit de fonctionnement. 2. À l’extrémité de la roue, une structure de réduction planétaire de type « NGW » est mise en œuvre. Il est connu pour sa conception peu encombrante et sa configuration structurelle soigneusement conçue. 3. Le système de freinage est équipé de freins à disque à étrier. Ces freins génèrent un couple substantiel, assurant des performances de freinage constantes et fiables. 4. Grâce à l’incorporation de la direction assistée par l’énergie hydraulique, l’équipement peut être utilisé facilement et offre une excellente maniabilité. 5. Construit en acier moulé solide, le carter d’essieu présente une capacité de charge exceptionnelle et une rigidité remarquable. 6. Cette configuration est généralement montée sur des véhicules de forage de roches de 14 à 16 tonnes, s’adaptant bien à leurs exigences opérationnelles.