Essieu moteur du mélangeur
1. Équipé d’une boîte de vitesses à double changement de vitesse et est disponible dans une variété de tailles d’interface.
2. Le réducteur principal utilisant l’engrenage conique Gleason est une efficacité de transmission élevée et un faible bruit.
3. La structure de transmission à engrenages planétaires de type NGW est compacte, fiable et stable.
4. Le boîtier d’essieu en fonte d’acier garantit une capacité de charge élevée et rigide.
5. Utilisation d’un frein à double sabot, intégrant le frein de conduite et le frein de stationnement en un seul.
6.Il convient aux mélangeurs d’un poids de 21 à 23 tonnes.
Introduction:
L’essieu moteur du mélangeur est doté d’un carter d’essieu en acier moulé et d’un système de réduction à trois niveaux, intégrant une boîte de vitesses à double changement de vitesse. Le réducteur principal utilise un engrenage conique Gleason, tandis que les moyeux de roue utilisent un mécanisme de réduction à engrenages planétaires de type « NGW ». Le système de freinage est conçu avec un frein à double patin à expansion interne normalement fermé. Cette configuration garantit une puissance de sortie fluide et des performances opérationnelles fiables.Principalement utilisé pour les mélangeurs de 21 à 23 tonnes
Principaux paramètres techniques :
Rapport de transmission total par essieu |
23.26 |
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Rapport de vitesse de transmission |
I1 |
1 |
I2 |
7.02 |
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Charge nominale maximale |
20000kg |
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Couple d’entrée maximal |
712.5N.m |
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Pression d’air de démarrage du freinage de stationnement |
0,8 MPa |
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Pression atmosphérique de l’équipe |
0,6 à 0,8 MPa |
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Déplacement de l’équipe |
17,5±1 |
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