Essieu oscillant de la chargeuse
1. Le système de transmission dispose d’une structure de réduction en deux étapes. Il offre l’option d’un différentiel régulier ou d’un NO - Spin LSD.
2. Le réducteur principal, qui adopte un engrenage conique Gleason, assure une efficacité de transmission élevée et fonctionne avec un faible bruit.
3. La transmission à engrenages planétaires de type NGW a une structure rationnelle et compacte.
4. Le carter d’essieu en acier moulé aide à abaisser le centre de gravité, améliorant ainsi la sécurité.
5.L’installation d’un frein de type disque - étrier - assure un couple de freinage important et une grande fiabilité.
6. Cette configuration convient aux chargeurs de 5 tonnes.
Introduction:
L’essieu oscillant de la chargeuse est spécialement conçu pour les chargeuses sur pneus de 5 tonnes et sert de composant central qui intègre la transmission de puissance, la direction oscillante et le contrôle du freinage. Avec une conception de structure oscillante, il peut s’adapter efficacement aux conditions routières inégales et a une plus grande adaptabilité au terrain par rapport aux essieux rigides traditionnels. Cette solution innovante intègre une transmission à engrenages coniques en spirale Gleason, des dispositifs de transmission planétaire NGW et un système de freinage à disque à étrier. Grâce à la conception innovante de la structure oscillante, à la technologie d’engrenage à rapport de contact élevé et au contrôle intelligent du freinage, ce système améliore l’efficacité opérationnelle des chargeuses sur pneus dans des environnements difficiles tels que les mines, les ports et d’autres conditions de travail exigeantes, et réduit les coûts de maintenance.
Principaux paramètres techniques :
Modèle |
ZL50MBH |
TL46B |
Rapport de transmission total |
22.85 |
|
Couple d’entrée maximal |
5100N.m |
5000N.m |
Chargez chaque essieu |
27000Kg |
25000Kg |
Pression de l’huile de frein |
11MPa |
|
Moment de freinage |
13050N.m |
|
Déplacement |
8,8 ml |
|
Modèle |
D1 |
D2 |
D3 |
H1 |
H2 |
H3 |
L1 |
L2 |
L3 |
ZL50MBH |
Ø480 |
Ø4200-0.2 |
Ø26 |
220 |
330 |
280 |
2575.4 |
2248 |
1841 |
TL46B |
Ø420h9 |
Ø29 |
190 |
355 |
300 |
2385.4 |
2060 |
1653 |
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Les dimensions de |
8-Ø12.1 distribue Ø155.5 de cercle, élément d’accouplement convexe Ø110g8 hauteur 2.3 |
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0il requête pour l’essieu moteur (norme API) |
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GL-5:85W/90 Huile pour engrenages (supérieure à -12 °C) |
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Liquide de frein synthétique de DOT3 ou 719, ne pas permettre le mélange |
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Entretien
L’entretien des essieux des engins de construction doit suivre le principe de « l’entretien obligatoire axé sur la prévention ». Grâce au nettoyage quotidien, à la lubrification régulière, au serrage et à l’examen des pièces, les problèmes potentiels peuvent être rapidement détectés et résolus, évitant ainsi que des défauts mineurs ne se transforment en défaillances importantes, telles que des blocages de roulements entraînant des dommages aux dents des engrenages ou des ruptures d’essieu. Il est conseillé de créer un plan d’entretien personnalisé en fonction de la fréquence d’utilisation de l’équipement et des conditions de fonctionnement, et de privilégier les pièces d’origine pour maintenir des performances d’essieu stables et prolonger la durée de vie opérationnelle de l’équipement.
