Essieu moteur du grattoir souterrain
1. Ce système dispose d’un LSD sans spin. Il est conçu pour arrêter complètement le patinage des roues, offrant une traction à 100 % sur les sols boueux. 2. Les roues ont un système de frein à disque humide. Il combine les fonctions de conduite et de frein de stationnement en une seule (POSI-STOP), assurant un fonctionnement sûr à tout moment. 3. Les joints d’huile flottants en bout de roue sont optimisés. Ils fonctionnent très bien dans des conditions humides et boueuses, durant plus longtemps grâce à une meilleure étanchéité. 4. Les pièces clés proviennent des meilleurs fournisseurs mondiaux. Ces composants de niveau 1 répondent aux besoins industriels et ont une durée de vie longue et fiable. 5. La maison d’essieu en acier moulé est bien conçue. Il est parfait pour la réduction en deux étapes, la gestion efficace de la charge et le transfert de couple. 6. Il est spécialement conçu pour les racleurs de transport souterrains de 3 cubes, s’adaptant précisément à leurs exigences opérationnelles.
Introduction:
Conçu pour les racleurs de transport souterrain de 3 cubes, cet équipement se distingue par de multiples fonctionnalités. Son LSD No-Spin élimine le patinage des roues pour une traction complète sur les surfaces boueuses. Le système de freinage à disque humide intégré aux roues, POSI-STOP, combine les fonctions de freinage pour assurer un fonctionnement à sécurité intégrée. Les joints d’huile flottants optimisés aux extrémités des roues résistent aux environnements boueux et très humides. Les composants clés des fournisseurs mondiaux de niveau 1 offrent une fiabilité à long terme. De plus, le boîtier d’essieu en acier moulé gère efficacement la réduction en deux étapes, ce qui permet un transfert optimal de la charge et du couple.
Principaux paramètres techniques :
Rapport de transmission total |
26.118 |
Couple d’entrée maximal |
4290N.m |
Charge maximale théorique |
19050Kg |
Structure de freinage |
Frein à ressort/frein hydraulique en pin |
Pression d’huile de démarrage du freinage d’arrêt |
10,4 MPa |
Capacité de freinage unique |
163,9 ml |
Moment de freinage unique |
20000N.m |
Refroidissement des freins 0il et retirer l’huile de frein |
huile hydraulique |
0il demande pour l’essieu moteur (norme API) |
GL-5 : 85W/90 Gear 0il (au-dessus de -12°C) |




